A demanda de automociónrotores de freo de carbonoestímase que crecerá a unha taxa de crecemento anual composto (CAGR) moderada do 7,6 por cento para 2032. Estímase que este mercado pasará de 5.5213 millóns de dólares en 2022 a 11.4859 millóns de dólares en 2032, segundo un estudo de Future Market Insights.
As vendas de automociónrotores de freo de carbonoprevese que medren, xa que son lixeiros, resistentes á calor, de alto rendemento e máis duradeiros. O tipo máis común de automóbilrotor de freousado na industria do automóbil é o carbono, que ten menos probabilidades de deformarse ou deformarse e pode durar máis que os freos tradicionais. Menos po de freos, un maior rendemento en circunstancias húmidas e secas e unha forte demanda de coches de carreiras, motociclistas, coches de alto rendemento e camións pesados son factores clave adicionais da automoción.rotores de freo de carbono.
Prevese que a alta penetración no mercado dos principais xogadores apoiará o crecemento do mercado do rotor de freo de carbono para automóbiles a nivel mundial. Non obstante, un dos maiores retos aos que se enfronta o mercado é a fluctuación dos prezos das materias primas. Os sistemas de freado avanzados, cando se combinan con outra tecnoloxía de asistencia ao condutor, poden axudar a ralentizar ou deter un vehículo ao tempo que garanten a seguridade xeral.
Os sistemas de freado avanzados son máis lixeiros, rápidos e intelixentes que os sistemas de freado clásicos. Os rotores de freo de carbono utilízanse en vehículos de alto rendemento e de luxo como Ferrari SpA, McLaren, Aston Martin Lagonda Ltd., Bentley Motors Ltd., Automobile Lamborghini SpA, Bugatti Automobiles SAS, Alfa Romeo Automobiles SpA, Porsche AG e Corvette. demanda de rotores de freo de carbono para automóbiles.
A desvantaxe dos rotores de freo de carbono para automóbiles é o seu prezo caro en comparación cos rotores de freo estándar de uso habitual. Os supercoches e outros vehículos de alto rendemento son as principais aplicacións dos rotores de freo de carbono para automóbiles onde o custo non é unha preocupación. Estes rotores de freo só se utilizan en vehículos de carreiras e de alto rendemento xa que non se usan en vehículos de produción en masa e rendibles.
Hora de publicación: 01-feb-2023
