O informe de mercado de sistemas de freos de tambor explica como se desenvolveu o mercado no pasado recente e cales serían as proxeccións durante o período previsto de 2023 a 2028. A investigación divide o mercado global de sistemas de freos de tambor en diferentes segmentos do mercado global en función dos tipos, aplicación, actores clave e rexións líderes.
Un freo de tambor é un tipo de freo que utiliza a fricción para frenar ou deter un vehículo. Un freo de tambor ten dúas partes principais: o forro e as zapatas. O revestimento está feito dun material que pode crear fricción, como o amianto, e os zapatos son placas metálicas que se apertan contra o revestimento. Cando pisas o pedal do freo, empurra as zapatas contra os tambores, o que crea fricción e ralentiza o coche.
Un freo de tambor é un sistema formado por un conxunto de zapatas de freo que se forzan na tapa exterior en forma de tambor para deter o vehículo. Polo tanto, coñécese como freo de tambor. É un tipo elemental e rendible de sistema de freos utilizado na automoción. O sistema de freo de tambor existe desde hai moito tempo e converteuse nunha parte arraigada da industria do automóbil. Nos vehículos comerciais de carga pesada e mediana están equipados principalmente freos de tambor. Referíndose ao aumento da produción de vehículos, a demanda de freos de tambor para automóbiles está aumentando.
Debido aos seus custos económicos de fabricación e instalación, así como ao seu uso sinxelo, os sistemas de freo de tambor están a utilizarse cada vez máis nos turismos. Os freos de tambor están a substituír os freos de disco nos turismos con máis frecuencia debido ao seu rendemento superior, maior vida útil e mantemento máis sinxelo. Para os vehículos con motores de baixa potencia, os freos de tambor tamén son preferibles, xa que ofrecen unha maior capacidade de freada en tales circunstancias. Co fin de aumentar a eficiencia xeral dos turismos eléctricos e híbridos, os sistemas de freos de tambor tamén se utilizan cada vez máis.
Hora de publicación: 01-feb-2023
