Os freos adoitan presentarse en dúas formas: "freo de tambor" e "freo de disco". Coa excepción dalgúns coches pequenos que aínda usan freos de tambor (por exemplo, o POLO, o sistema de freos traseiros de Fit), a maioría dos modelos do mercado usan freos de disco. Polo tanto, o freo de disco só se usa neste artigo.
Os freos de disco (coñecidos comunmente como "freos de disco") funcionan mediante pinzas para controlar dúas pastillas de freo que se fixan aos discos de freo das rodas. Ao fregar os freos, as pastillas fanse cada vez máis delgadas.
O grosor dunha pastilla de freo nova adoita ser duns 1,5 cm, e ambos extremos da pastilla de freo teñen unha marca en relevo duns 3 mm. Se o grosor da pastilla de freo é plano con esta marca, debe substituírse inmediatamente. Se non se substitúe a tempo, o disco de freo desgastarase gravemente.
A partir da quilometraxe do coche, as pastillas de freo non deberían ser un problema; normalmente, se se percorren entre 60.000 e 80.000 km, recoméndase substituír as pastillas de freo. Non obstante, esta quilometraxe non é absoluta e depende dos hábitos de condución e do medio ambiente. Pensa no teu amigo como un condutor violento, que case se queda atrapado na cidade todo o ano, polo que é probable que as pastillas de freo se desgasten prematuramente. Polo son metálico anormal das pastillas de freo, pódese deducir que as súas pastillas de freo están desgastadas ata unha posición inferior á marca límite e que deben ser substituídas inmediatamente.
O sistema de freos está directamente relacionado coa vida do propietario, polo que non se debe subestimar. Polo tanto, unha vez que o sistema de freos emite un son anormal, debemos prestarlle atención.
Outras razóns que se pasan por alto con facilidade
Ademais do desgaste normal, a area pequena tamén pode ser unha causa de ruído anormal nas pastillas de freo. Mentres conduces o vehículo, haberá area moi pequena no medio da placa e do disco, debido ao ruído anormal de fricción. Por suposto, non te preocupes por isto, simplemente corre e deixa que os grans pequenos caian.
Tamén existe un caso especial: se as pastillas de freo novas non funcionan ben, tamén haberá un ruído anormal. As pastillas de freo recentemente substituídas estarán duras e mellorarán despois duns 200 quilómetros. Algúns propietarios acelerarán e frearán bruscamente para conseguir un curto período de funcionamento co efecto de freada. Non obstante, isto reducirá a vida útil das pastillas de freo. Recoméndase que as pastillas funcionen durante un período de tempo para observar esta situación e non se recorten a pastillas de freo con desgaste artificial forzado.
De feito, ademais das pastillas de freo, hai moitas razóns para o son anormal do sistema de freos, como a operación de instalación, o disco de freo, as pinzas de freo e a suspensión do chasis poden causar son anormal, o coche desenvolve principalmente o bo hábito da inspección de mantemento, evitando danos no futuro.
Ciclo de mantemento do sistema de freos
1. Ciclo de substitución das pastillas de freo: xeralmente de 6W a 8W por km ou uns 3-4 anos.
O vehículo equipado cunha liña de sensores de freo ten unha función de alarma; unha vez que se alcanza o límite de desgaste, o instrumento emite unha alarma para a substitución.
2. A vida útil do disco de freo é superior a 3 anos ou 100.000 quilómetros.
Aquí tes un vello mantra para axudarche a lembralo: cambia as pastilhas de freo dúas veces e os discos de freo de novo. Dependendo dos teus hábitos de condución, tamén podes cambiar as placas de tres en tres ou por porcións.
3. O período de substitución do aceite de freo estará suxeito ao manual de mantemento.
En circunstancias normais, é necesario substituír o aceite de freos cada 2 anos ou 40.000 quilómetros. Despois dun uso prolongado do aceite de freos, a cubeta de coiro e o pistón da bomba de freos desgástanse, o que provoca turbidez do aceite de freos e unha redución do rendemento dos freos. Ademais, o aceite de freos é relativamente barato, polo que se evita aforrar unha pequena cantidade de diñeiro e causar unha gran perda.
4. Comprobe o freo de man regularmente.
Tomemos como exemplo o freo de man común de varilla de tracción: ademais da función de freada, tamén cómpre comprobar a sensibilidade do freo de man. Ensinarémosche un pequeno consello: nunha estrada plana, conducindo lentamente, usa o freo de man lento e sente a sensibilidade da manivela e do punto de articulación. Non obstante, este tipo de inspección non se debe realizar moitas veces.
En resumo, todo o sistema está relacionado coa seguridade da vida. Cada 2 anos ou 40.000 quilómetros convén comprobar o sistema de freos, especialmente se se vai a alta velocidade ou a longas distancias, xa que se necesita unha inspección de mantemento regular. Ademais da inspección profesional, hai algúns métodos de autocomprobación para os amigos do coche.
Unha ollada: a maioría das pastillas de freo de disco permiten observar o grosor da pastilla a simple vista. Cando se atopa un terzo do grosor orixinal, débese observar con frecuencia. Cando sexan paralelas ao logotipo, débense substituír inmediatamente.
Dúas escoitas: escoitar o son tamén pode avaliar se a pastilla de freo está desgastada. Se só pisas o pedal, escoitas un son agudo e áspero de "byi Byi", o que indica que o grosor da pastilla de freo está demasiado baixo que o logotipo en ambos os lados, o que leva a que o logotipo apareza en ambos os lados do disco de freo por fricción directa. Pero se o ruído anormal é o pedal de freo na segunda metade, é probable que o problema sexa un traballo ou unha instalación da pastilla ou do disco de freo. É necesario comprobalo nunha tenda.
Tres pasos: ao pisar o freo, é difícil, pero tamén que a pastilla de freo perda a fricción, esta vez debe ser substituída, se non, haberá perigo para a vida.
Catro probas: por suposto, tamén se pode avaliar con exemplos de freada. Xeralmente, a distancia de freada de 100 km/h é duns 40 metros. Canto maior sexa a distancia, peor será o efecto de freada. Xa falamos disto antes e non o repetirei.
Data de publicación: 23 de maio de 2022
