43206-05J03 ROTOR DE FREO VENTILADO DO EIXO TRASEIRO PARA NISSAN

l O desenvolvemento dos freos de tipo disco comezou en Inglaterra na década de 1890. En 1902, a Lanchester Motor Company deseñou freos que tiñan un aspecto e un funcionamento similares a un sistema de freos de disco moderno, aínda que o disco era delgado e un cable activaba a pastilla de freo. Outros deseños non foron prácticos nin estiveron amplamente dispoñibles nos automóbiles durante outros 60 anos. A aplicación con éxito comezou nos avións antes da Segunda Guerra Mundial, e mesmo o tanque Tiger alemán foi equipado con discos en 1942. Despois da guerra, o progreso tecnolóxico comezou a chegar en 1949, con freos de disco nas catro rodas de tipo pinza na liña Crosley e un tipo Chrysler sen pinza. Na década de 1950, houbo unha demostración crítica de superioridade na carreira das 24 Horas de Le Mans de 1953, que requiría frear a altas velocidades varias veces por volta. O equipo de carreiras Jaguar gañou, utilizando coches equipados con freos de disco, e gran parte do mérito débese ao rendemento superior dos freos sobre os seus rivais equipados con freos de tambor. A produción en masa comezou coa inclusión de 1949-1950 en toda a produción de Crosley, cunha produción en masa sostida que comezou en 1955 co Citroën DS.