O DOT 3 é o máis común e existe dende sempre. Moitos vehículos nacionais dos Estados Unidos empregan o DOT 3 xunto cunha ampla gama de importacións.
O DOT 4 é empregado principalmente polos fabricantes europeos, pero cada vez se o ve máis noutros lugares. O DOT 4 ten principalmente un punto de ebulición máis alto que o DOT 3 e contén algúns aditivos para axudar a reducir os cambios no fluído cando se absorbe a humidade co paso do tempo. Hai variacións do DOT 4: DOT 4 Plus, DOT 4 Low Viscosity e DOT 4 Racing. En xeral, convén usar o tipo que indica o vehículo.
O DOT 5 é un aceite a base de silicona cun punto de ebulición moi alto (moi por riba do DOT 3 e do DOT 4). Está deseñado para non absorber auga, fai escuma con burbullas de aire e a miúdo é difícil de purgar, e tampouco está pensado para o seu uso en sistemas ABS. O DOT 5 xeralmente non se atopa en coches de rúa, aínda que pode selo, pero úsase a miúdo en coches de exposición e outros vehículos onde existe preocupación polo acabado, xa que tende a non danar a pintura como o poden facer o DOT3 e o DOT4. Non obstante, o punto de ebulición moi alto faino máis útil en aplicacións de uso intensivo dos freos.
O DOT 5.1 é quimicamente similar ao DOT3 e ao DOT4, cun punto de ebulición similar ao do DOT4.
Agora, cando usas o "fluído incorrecto", aínda que xeralmente non se recomenda mesturar tipos de fluídos, o DOT3, o DOT4 e o DOT5.1 son tecnicamente misturábeis. O DOT3 é o máis barato, sendo o DOT4 aproximadamente o dobre de caro e o DOT5.1 máis de 10 veces máis caro. O DOT 5 nunca se debe mesturar con ningún dos outros fluídos, xa que son quimicamente diferentes e acabarás tendo problemas.
Se tes un vehículo deseñado para usar DOT3 e lle botas DOT4 ou DOT 5.1, non debería haber efectos adversos, aínda que non se recomenda mesturalos. Cun vehículo deseñado para DOT4, tampouco deberías ter efectos adversos; porén, cos distintos tipos de DOT4 é posible que teñas algúns problemas a longo prazo se deixas o líquido aí dentro. Se mesturas DOT5 con calquera dos outros, é probable que notes problemas de freada, a miúdo un pétalo brando e dificultade para purgar os freos.
Que deberías facer? Ben, se mesturas ben o líquido, deberías lavar e purgar o sistema de freos, e encher co líquido correcto. Se te decatas do erro e só engadiches o líquido que hai no depósito antes de conducir o vehículo ou purgar os freos a unha distancia prudencial, probablemente poidas usar algo para aspirar con coidado todo o líquido do depósito e despois substituílo polo tipo correcto; a menos que esteas conducindo ou purgando e premendo o pedal, non hai forma real de que o líquido entre nas liñas.
Se mesturas DOT3, DOT4 ou DOT5.1, o mundo non debería acabar se conduces un pouco e probablemente non se non fas nada, xa que tecnicamente son intercambiables. Non obstante, se mesturas DOT5 con calquera deles, terás problemas de freada e terás que limpar o sistema canto antes. É probable que non dane o sistema de freadas a curto prazo, pero podería provocar problemas no sistema de freadas e a incapacidade de frear como queres.
Data de publicación: 14 de abril de 2023
